Mobil Baru Untuk Menjalankan 100 Tahun Warisan

Mobil Baru Untuk Menjalankan 100 Tahun Warisan

Mobil Baru Untuk Menjalankan 100 Tahun Warisan – Lini produksi yang telah menghasilkan 14 GranTurismo (GT) coupe dan convertible Maseratis per hari sejak 2007, masih tetap. Meskipun ada 32 mobil lagi yang harus diselesaikan, dengan beberapa di antaranya digantung di sepanjang 30 stasiun di mana mobil-mobil itu dibuat dengan tangan, 12 November adalah hari terakhir produksi GT. Pengganti GT yang didesain ulang akan ditawarkan pada 2021, tetapi pabrik (yang juga membuat 4C Alfa-Romeo) akan dilengkapi kembali untuk mobil sport dua kursi yang belum disebutkan namanya, dan hanya dijelaskan secara samar.

Mobil Baru Untuk Menjalankan 100 Tahun Warisan

GT (US $ 150.380 dalam bentuk Sport) adalah mobil yang tampan, menua dengan anggun. Tapi 12 tahun adalah waktu yang lama untuk model apa pun saat ini. Ini masih dimulai dengan kunci, bukan tombol tekan. Saya bisa mengeluarkan GT merah di jalan-jalan sekitar Modena, Italia, tapi saat itu hujan deras dan gelap. Pada ban Pirelli P Zero yang besar, cengkeraman pada kondisi ini kurang ideal saat berkendara agresif. Kurangnya alat bantu keselamatan dan kinerja modern adalah salah satu alasan mengapa mobil harus pergi. Maserati memproduksi 40.000 model ini selama bertahun-tahun, yang tidak buruk untuk supercar. daftar sbobet365

Untuk memperingati akhir baris, Maserati meluncurkan GT terakhir. Disebut Zéda, fitur utamanya adalah pengecatan yang dimulai pada kap mesin dengan warna biru royal, memudar menjadi abu-abu / hitam di atas pintu, dan berakhir dengan apa yang tampak seperti ekor yang tidak dicat. Idenya adalah untuk menandai akhir dari sebuah era dan transisi ke era baru Zéda berarti “Z” dalam dialek lokal.

Perusahaan membutuhkan produk baru. Rencana Maserati adalah untuk memperkenalkan 10 model baru atau yang dikerjakan ulang secara substansial pada tahun 2023. Selain mobil sport, Ghibli dan Quattroporte empat pintu akan diperbarui, dan generasi kedua Levante pada tahun 2023. Beberapa di antaranya akan memiliki plug-in versi hybrid.

“Kami sedang dalam masa transisi,” Joe Grace, kepala pengembangan produk, memberi tahu saya saat makan malam di pabrik. “Portofolio baru ini mencakup mobil sport yang akan diluncurkan di sini di Modena, tetapi ini adalah yang pertama dari banyak produk dengan sistem propulsi baru.” Maserati sudah menggunakan mesin dari Ferrari, tapi pengaturan itu sudah berakhir.

Grace mengatakan mobil listrik Maserati juga akan datang. “Dengan peraturan baru di Eropa, AS dan China, tidak mungkin untuk terus menggunakan mesin pembakaran internal,” katanya.

Maserati baru saja membuka fasilitas teknik baru, dengan 1.100 karyawan. Itu ramai pada kunjungan baru-baru ini, dan kami dibawa untuk melihat simulator mengemudi dan teknologi lain yang mempercepat pengenalan model baru.

FCA ingin melihat penjualan Maserati tumbuh menjadi 100.000 setahun pada tahun 2022, dengan bantuan dari SUV menengah baru dan bentuk coupe dan convertible dari Alfieri yang akan datang (pertama kali ditampilkan pada tahun 2014), yang diharapkan untuk menggantikan GT. Penjualan turun sekarang, bersama dengan industri lainnya. Maserati Juli lalu mempekerjakan Davide Grasso, mantan eksekutif Nike Converse, sebagai chief operating officer untuk menghidupkan kembali penjualan. Jika Anda bisa menjual sepatu kelas atas, Anda bisa menjual mobil mewah. Tesla mempekerjakan seorang kepala pemasaran dari Apple.

Maserati juga peduli dengan warisannya. Banyak. Perusahaan ini didirikan oleh Maserati bersaudara (lima di antaranya) di Bologna pada tahun 1914, dan membangun kompleksnya saat ini di Modena sekitar tahun 1939. Sekarang dikelilingi oleh markas besar merek performa Italia lainnya Ferrari (yang memisahkan diri dari Maserati pada tahun 2005), Lamborghini, Pagani, dan Ducati.

Juga di Modena, di sebuah gudang di samping pabrik parmigiano reggiano (keju parmesan) pemenang penghargaan yang mencakup 700 sapi, mungkin merupakan koleksi Maserati vintage terbaik dunia, yang dikelola secara pribadi oleh keluarga Panini. Dirakit selama bertahun-tahun oleh Umberto Panini, itu termasuk contoh sempurna dari setiap Maserati bersejarah, termasuk model balap dan produksi.

Yang terakhir tidak memulai debutnya sampai 3500 GT tahun 1957. Sebuah mobil museum yang luar biasa, di ruang pamer Maserati ketika kami melihatnya, adalah 420M 58 “Eldorado,” roadster putih satu kursi yang dibangun pada tahun 1958 untuk bersaing di Monza. Itu adalah pembalap pabrik Eropa pertama yang memiliki sponsor pribadi, dalam hal ini merek es krim Eldorado.

Mobil Baru Untuk Menjalankan 100 Tahun Warisan

Cat putih membantu logo perusahaan menonjol. Stirling Moss menabrakkan mobil dengan kecepatan 250 kilometer per jam (150 mil per jam), tetapi berjalan pergi tanpa cedera. Mobil itu dibangun kembali dan masuk di Indianapolis 500, tetapi gagal lolos.  Sebagai bukti betapa gila mobilnya Italia, dan khususnya di sudut kecil ini, ada A6GCS Berlinetta PininFarina tahun 1953. Hanya empat yang dibuat.