Mobil Alfa Romeos Terpopuler

Mobil Alfa Romeos Terpopuler

Mobil Alfa Romeos Terpopuler – Sejauh yang diketahui, dunia tidak akan pernah memiliki terlalu banyak mobil sport Italia. Orang Italia tampaknya telah menemukan dengan tepat apa yang diinginkan para penggemar dan Alfa ada di sana bersama Ferrari dan Maserati. Perusahaan ini dimulai pada tahun 1906 oleh sekelompok investor Italia yang mendanai sebuah perusahaan mobil Prancis bernama, “Alexandre Darracq”. Ternyata, Italiana Darracq tidak menjual kuantitas seperti yang diharapkan sehingga tiga tahun kemudian investor menyewa desainer baru; Giuseppe Merosi. Pada tanggal 24 Juni 1910, sebuah perusahaan baru didirikan dan diberi nama A.L.F.A. yang merupakan singkatan dari Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, yang berarti: Pabrik Otomotif Lombard, Perusahaan Publik. Perusahaan itu masih berbisnis dengan Darracq, sebagian.

Mobil pertama yang diproduksi oleh perusahaan yang baru dibentuk adalah A.L.F.A. Pada tahun 1915, perusahaan tersebut dijalankan oleh Nicola Romeo, yang mengubah pabriknya menjadi produsen perangkat keras militer untuk perang. Pada 1920, perusahaan masih dijalankan oleh Romeo, sehingga berganti nama menjadi Alfa Romeo. Setelah bertahun-tahun mengalami kesulitan keuangan, perusahaan ini dijual ke Fiat Group pada tahun 1986. Mempertimbangkan awal mula perusahaan yang dimaksudkan untuk menghasilkan mobil balap berperforma tinggi, tidak mengherankan bahwa selama bertahun-tahun Alfa memenangkan beberapa penghargaan balap, termasuk balap motor Grand Prix, Formula Satu dan banyak lagi. Bagaimanapun, mereka membuat mobil balap pertama mereka pada tahun 1913, sehingga mereka selalu memiliki reputasi yang hebat dan ketertarikan yang mendalam pada kategori mobil balap.

Pada tahun 1995, Alfas berhenti diekspor ke Amerika Serikat karena peminatnya yang rendah, tetapi dimulai lagi pada tahun 2006, dengan berbagai model baru. 8C Competizione adalah model pertama yang menjadi populer kembali dan meskipun penjualan belum mencapai target mereka dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan bertekad untuk menjual 500.000 unit selama tahun ini. Percaya atau tidak, model low-end mereka terjangkau bagi siapa saja yang biasanya membeli mobil mewah kelas atas seperti Lexus, Mercedes atau Porsche. Lihatlah keindahan ini dan tambahkan satu ke daftar keinginan Anda untuk tahun depan ketika semua model baru keluar.

Alfa Romeo 6C 2500 Competizione: $3.5 Million

Ini adalah model lain yang disembunyikan selama perang dan dihidupkan kembali nanti. Itu dibuat antara 1925 dan 1954 dan pada awalnya diperkenalkan di 1925 Salone dell’Automobile di Milano sebagai 6C 1500. Oscar Jankovits merancang bentuk ramping dari mobil ini dan prototipe itu disembunyikan di garasinya di Fiume selama perang. Ternyata, Jankovits bersaudara mengendarainya ke Italia dan akhirnya harus menjualnya kepada seorang perwira Anglo-Amerika dan itu adalah yang terakhir dilihat orang selama 20 tahun. Akhirnya ditemukan di Inggris dan sepuluh tahun kemudian dikembalikan untuk restorasi. Ini adalah momen perayaan bagi perusahaan, yang mencoba membelinya setelah ditemukan.

Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider: $ 2 Juta

Alfa Romeo pintar menyembunyikan mobil pesaing dan cetakan produksi sebelum menghentikan produksi selama Perang Dunia 2. Tidak seperti pabrikan mobil lain, ketika perang usai mereka mampu menggali segalanya dan melanjutkan bisnis seperti biasa meskipun menemukan suku cadang yang berkualitas sulit . Desain 6C 3000 CM ini berasal dari masa sebelum perang dan didasarkan pada mobil balap 6C 2500 SS, tetapi memiliki mesin 3,5 liter. Tiga hingga empat coupe dibuat oleh Colli untuk Mille Miglia 1953, perayaan tahunan. Ini adalah model langka karena salah satunya dihadiahkan kepada presiden Argentina dan satu lagi diubah oleh Pininfarina.

Alfa Romeo Tipo 33 Stradale: $ 2 Juta

Model yang begitu cantik dan ikon Alfa Romeo, 33 Stradale adalah mobil bermesin menengah yang diperkenalkan di Sports Car Show di Monza, Italia pada tahun 1967. Hanya 18 yang pernah dibuat; prototipe itu dijual ke galeri pribadi di Jepang. Lima di antaranya merupakan bagian dari museum Alfa Romeo.

Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato: $ 800.000

Alfa Romeo TZ (Tubolare Zagato) adalah mobil sport bertubuh kecil yang dibuat dari tahun 1963 hingga 1967. Pada April 2011, Zagato menghadirkan versi jalan raya TZ3 Stradale yang menyerupai Dodge Viper ACR-Z. Faktanya, ini didukung oleh mesin V10 Viper. Namun, hanya sembilan unit yang dibuat dari model ramping ini. Ini dirancang oleh Norihiko Harada.

Alfa Romeo Competizione: $ 360.000

Model lain yang tampak spektakuler yang dibangun dalam sepuluh tahun terakhir, antara 2007 dan 2010. Mobil ini diperkenalkan sebagai mobil konsep di Frankfurt Motor Show dan diproduksi massal pada 2007, tetapi hanya dibuat 500. Garis-garis mobil meniru kemulusan Alfas sebelumnya. Model ini menggunakan platform Maserati 4200 GranTurismo dan performanya terlihat. Ini olahraga mesin V8, 4,7 liter, yang dirakit oleh Ferrari. Ia memiliki semua yang diinginkan dalam sebuah mobil sport dan lebih dan memiliki tubuh yang tampak seksi.

Alfa Romeo 8C Competizione Wheelsandmore Stage II: $ 320,000

Wheelsandmore adalah spesialis purnajual Jerman yang menciptakan paket tuning dan item lain yang membuat Competizione lebih sporty dan disesuaikan. Sebagai permulaan, garis-garis balap hitam dan merah yang membentang dari bemper depan hingga belakang, velg 21 inci 6 Sporz 2 yang ditempa, pipa knalpot hitam dan sistem knalpot sport buatan tangan adalah bagian dari paket tersebut. Mereka juga menambahkan suspensi coilover baru dan mengubah perangkat lunak mesin V8 untuk meningkatkan kinerjanya.

Alfa Romeo 2000 Sportiva Coupe: $ 180.000

Mobil sport 2 liter yang cantik ini dirancang pada awal tahun 1950-an oleh Franco Scaglione. Hanya dua coupe dan dua roadster yang dibuat sebagai persiapan untuk produksi massal. Itu tidak pernah terjadi karena model lain dipilih karena memiliki daya tarik yang lebih besar. Mobil sport tersebut dapat mencapai kecepatan tertinggi 137 mph.

Alfa Romeo Spider: $ 80.000

Mobil Alfa Romeos Terpopuler

Mirip dengan Brea S, Spider diperkenalkan di Geneva Motor Show 2006 dan menerima penghargaan “Cabrio of the Year”. Modelnya didasarkan pada Brea coupe, tetapi tetap merupakan mobil sport; dengan dua tempat duduk, atap convertible dan roll bar, jika mobil terbalik. Spider juga diproduksi dalam jumlah terbatas sebanyak 900 unit. Tiga pilihan warna adalah Carbonio Black, Alfa Red dan Ghiaccio White dan masih tersedia. Spider yang diperbarui hadir dengan sistem hands-free Blue & Me Grup Fiat dengan pengenalan suara.

Alfa Romeo Brera S: $ 80.000

Meskipun model ini tidak terlalu mahal, namun hanya terjual sedikit di atas 20.000 unit. Awalnya dirancang sebagai mobil konsep dan diperkenalkan di Geneva Motor Show 2002. Konsep ini memiliki mesin Maserati V8 yang lincah dan sukses instan yang memungkinkannya masuk ke produksi pada tahun 2005. Model produksi tersebut ditayangkan perdana di Geneva Motor Show 2005 dan mempertahankan banyak suku cadang aslinya. Tidak sampai 2008 ketika model Brea S (edisi khusus) diperkenalkan dan mengumumkan status edisi terbatasnya.

Alfa Romeo S-Z (162C): $ 70.000

Sprint Zagato dibangun antara 1989 dan 1991 dalam kemitraan dengan Centro Stile Zagato, Centro Stile Alfa Romeo, dan Centro Stile Fiat. Itu juga disebut ES-30 (Experimental Sportscar 3.0 liter). Desainer Fiat, Robert Opron, datang dengan desain awal. Model ini datang sebagai coupe 2 pintu atau convertible dan memiliki penggerak roda belakang bermesin depan dengan transmisi manual V6, 5 kecepatan. Model ini mirip dengan Mercedes atau BMW convertible.

Fakta Menarik Tentang Lamborghini

Fakta Menarik Tentang Lamborghini

Fakta Menarik Tentang Lamborghini – Dianggap oleh banyak orang sebagai pabrikan mobil sport eksotis dan kelas atas terbesar di dunia, Lamborghini memiliki sejarah bertingkat yang akan mengejutkan banyak orang. Awalnya, perusahaan mengkhususkan diri dalam memproduksi traktor berkualitas untuk sektor pertanian. Namun pendirinya, Ferruccio Lamborghini, mengikuti hasrat seumur hidupnya untuk mobil ke dalam industri ketika dia menjadi frustrasi dengan kopling dan kualitas mengemudi mobil sport Ferrari miliknya yang berharga. Karena itu, Lamborghini memiliki misi untuk menciptakan mesin penggerak terbaik di dunia dengan mendorong batasan kemampuan mobil.

Sejak Lamborghini pertama diluncurkan dari jalur produksi pada tahun 1963, perusahaan telah menetapkan standar yang mustahil untuk dicocokkan oleh orang lain. Karena Ferruccio hanya memiliki waktu beberapa bulan antara ketika dia memutuskan untuk mulai memproduksi mobil dan tanggal produksi kendaraan pertama dia berjuang untuk membuat prototipe. Awalnya, 1963 350 GTV hanya dimaksudkan sebagai model mobil; Namun, itu diproduksi dan kolektor percaya bahwa model yang tersisa sekarang bernilai antara $ 3,5 juta dan $ 5 juta.

Sejak diperkenalkan, Lamborghini telah berjuang terus-menerus dengan saingannya Ferrari untuk menciptakan mobil sport yang sempurna. Sayangnya, karena harga Lamborghini di mana bahkan model termurah mulai dari hampir $ 200.000 sebagian besar dari kita tidak akan pernah memiliki kesempatan untuk mengendarai salah satu kendaraan ini. Namun, sekarang bukan waktunya untuk memikirkan kenyataan dan sebaliknya merupakan kesempatan untuk menggunakan imajinasi Anda untuk bermimpi tentang apa yang bisa terjadi. Berikut adalah beberapa fakta paling menarik tentang Lamborghini.

Baik kota vatikan dan polisi negara italia memanfaatkan lamborghini

Di Italia, polisi negara bagian menggunakan Lamborghini Gallardo khusus yang dapat mencapai kecepatan lebih dari 60 mil per jam dalam waktu kurang dari empat detik. Gallardo yang dirancang khusus ini lebih dari sekadar otot karena dikemas dengan gadget polisi terbaru. Fitur termasuk kamera untuk pengenalan pelat otomatis dan bagasi depan yang dirancang khusus dengan kotak berpendingin untuk transportasi organ. Meski tidak secepat itu, Departemen Kepolisian Vatikan dilengkapi dengan Lamborghini golf carts yang menggerakkan petugas dari titik A ke B dengan gaya. Selain Italia, pemerintah Dubai baru-baru ini memperkenalkan Lamborghini Aventador ke armada kendaraan penghenti kejahatan mereka.

Lamborghini pernah mencoba menjual hummer versi militer AS

Dibuat pada tahun 1977, Lamborghini Cheetah adalah upaya perusahaan mobil untuk mencopot Hummer dari kedudukannya sebagai pemasok kendaraan off-road bagi Militer AS. Menariknya, pemerintah AS benar-benar mengontrak Lamborghini untuk merancang kendaraan prototipe karena diyakini bahwa garis panjang kendaraan siluman dan cepat dari pembuat mobil itu akan memberi keuntungan pada SUV militer. Sayangnya, karena mesin dipasang di belakang, Cheetah mengalami penanganan yang buruk dan motor yang tidak memadai. Satu-satunya model yang pernah diproduksi oleh Lamborghini mengalami kecelakaan di gurun selama pengujian.

Lamborghini memproduksi 8 Mobil Per Hari Dan Sekitar 2000-3000 Setiap Tahun

Mengingat bahwa Lamborghini hanya memproduksi dua kendaraan, gallardo dan aventador, tidak mengherankan jika perusahaan membuat sangat sedikit model setiap tahun. Selain itu, dalam upaya untuk melindungi prestise merek sebagai produsen mobil sport eksotis terkemuka di dunia, Lamborghini membatasi jumlah kendaraan yang terjual di setiap kelas model ke nomor tertentu setiap tahun. Pada 2011, Lamborghini memproduksi 1711 mobil dan mempekerjakan sekitar 800 orang. Dengan rasio sekitar dua kendaraan per setiap karyawan, Lamborghini terus membuktikan bahwa kualitas lebih tinggi daripada kuantitas.

Dibutuhkan lebih dari 100 orang untuk membuat setiap kendaraan

Karena keunikan mereknya, setiap kendaraan yang dibeli dibuat dengan tangan oleh Lamborghini. Meskipun jumlah pasti orang yang dibutuhkan untuk membuat setiap kendaraan bergantung pada modelnya, rata-rata dibutuhkan lebih dari 100 pekerja untuk membuat tangan di setiap aspek kendaraan. Dari kaca depan hingga pintu hingga kusen, setiap sudut dan celah kendaraan dibangun oleh tangan seseorang. Sebagai contoh, rata-rata Murcielago SV membutuhkan sekitar 130 orang untuk membangunnya. Dengan biaya lebih dari $ 400.000 pelanggan menuntut kesempurnaan. Faktanya, seluruh mobil dibuat dari serat karbon sebagai upaya untuk menjaga kendaraan seringan dan seerodinamis mungkin.

Lamborghini awalnya didirikan sebagai perusahaan manufaktur traktor

Meskipun Ferruccio Lamborghini adalah seorang penggemar mobil yang merupakan mekanik di Angkatan Udara Kerajaan Italia, ia memilih untuk berkarir sebagai produsen traktor. Tak lama kemudian, Ferruccio telah membangun kerajaan bisnis yang sukses dengan memasok traktor yang dibangun dari kelebihan suku cadang militer Perang Dunia II. Selain bisnis manufaktur traktor, Lamborghini juga merupakan pemilik perusahaan manufaktur AC dan pemanas gas yang menguntungkan. Karena kekayaannya yang selangit, Lamborghini mampu berinvestasi dalam banyak kendaraan mewah mulai dari Rolls Royce hingga Maserati hingga Alfa Romeo dan Mercedes Benz.

Logo banteng dipilih karena mewakili tanda matahari taurus

Tidak banyak orang yang tahu bahwa sejarah sebenarnya di balik logo banteng bukanlah karena melambangkan kecepatan dan keganasan, tetapi karena itu adalah simbol dari tanda matahari sang pendiri: Taurus. Ketika mencoba menentukan logo untuk perusahaan, Ferrucci Lamborghini memilih banteng karena dia merasa itu mewakili kepribadiannya yang keras kepala dan keras kepala. Menarik untuk dicatat bahwa banyak dari mobil-mobil itu diberi nama setelah beberapa banteng petarung paling terkenal di dunia termasuk Diablo, Gallardo, Murcielago, dan Miura.

Lamborghini bukan hanya pabrikan mobil dan telah mencoba-coba di pasar suv

Selain prototipe Cheetah yang disebutkan di atas, Lamborghini sebenarnya telah memproduksi beberapa SUV yang telah diproduksi, dijual, dan dikendarai. Membangun masalah Cheetah, Lamborghini meluncurkan LM002 pada tahun 1986 dengan motor mesin depan V-12. Dijuluki Rambo Lambo, LM002 tersedia dalam model sipil dan militer. Model sipil termasuk jok kulit, power window, AC dan stereo yang dipasang di atap. Dikenal karena kemampuannya untuk mengatasi medan apa pun, LM002 memiliki ban run-flat yang diproduksi dengan ban tahan panas gurun. Meski memiliki model untuk militer, versi ini tidak pernah diproduksi. Dijadwalkan akan diluncurkan dalam waktu yang tidak terlalu lama, Lamborghini memiliki rencana untuk SUV lain bernama Urus. Model ini akan menampilkan mesin 584 tenaga kuda dan akan ada versi yang dibangun dengan motor listrik.

Pemilik asli lamborghini pernah memiliki ferrari sebelum memutuskan untuk memulai perusahaan mobil sport eksotisnya sendiri

Pada tahun 1958, Ferruccio Lamborghini membeli sebuah Ferrari 250GT; namun, dia dengan cepat menjadi kecewa dengan kebisingan jalan raya yang signifikan dan perjalanan yang tidak nyaman. Saat mengendarai Ferrari 250GT miliknya, Lamborghini menyadari bahwa sumber dari banyak masalah kendaraan adalah kopling yang rusak. Yang mengejutkan, Lamborghini menyadari bahwa kopling yang digunakan di Ferrari-nya sama dengan yang digunakan di traktornya. Karena kecintaannya pada mobil, Lamborghini memutuskan untuk mulai memproduksi mobil sport dalam upaya menciptakan kendaraan dunia yang sempurna.

Lamborghini Saat Ini Memproduksi Mobil Termahal Di Dunia

Fakta Menarik Tentang Lamborghini

Dengan harga $ 3,9 juta, Anda dapat membeli model terbaru Lamborghini: Veneno. Lamborghini satu-satunya ini memiliki 750 tenaga kuda dan merupakan model hari jadi ke-50 perusahaan. Setelah dibangun, Veneno akan mendapat peringkat sebagai salah satu kendaraan termahal di dunia bersama dengan Bugatti Veyron senilai $ 2,4 juta dan McLaren F1 senilai $ 1 juta. Mobil ini dilengkapi dengan mesin V-12 dan dapat mencapai 0-60 mil per jam dalam waktu 2,8 detik. Hanya tiga yang akan dibuat dan sayangnya bagi mereka yang memiliki uang untuk membeli ketiga model tersebut telah terjual.

Setiap lamborghini sudah dijual sebelum diproduksi

Karena eksklusivitas merek, setiap Lamborghini sudah dijual sebelumnya sebelum dibuat. Artinya, jika orang biasa masuk ke dealer, Anda tidak akan dapat memesan dan membeli Lamborghini. Sebaliknya, siapa pun yang tertarik untuk membeli Lamborghini harus menghubungi pabrikan segera setelah informasi peluncuran kendaraan dirilis.

Sejarah Ferrari

Sejarah Ferrari

Sejarah Ferrari – Tidak ada sejarah Ferrari yang lengkap tanpa menyebutkan bahwa Enzo Ferrari bekerja untuk Alfa Romeo dari 1920 hingga 1929 (dia ingin mendapatkan pekerjaan di Fiat setelah Perang Dunia I, tetapi pembatasan lalu lintas mobil sipil di Italia membuat perusahaan tidak merekrut) dan bahwa dia berlomba dengan Alfas selama 10 tahun setelah itu. Sejak dia berusia 12 tahun, menurut “Ferrari: The Man and His Machines”, Enzo tahu dia ingin menjadi pembalap. Di Alfa, dia mencapai impian itu dan mengadopsi cavallino, atau prancing horse, lambang mobil balap Alfa miliknya. Pada tahun 1929, ia meninggalkan Alfa untuk memulai Scuderia Ferrari di Modena, tim balap Alfa Romeo miliknya.

Tahun 1930-an: Scuderia Ferrari

Pada tahun 1929, Enzo Ferrari meninggalkan pekerjaan Alfa Romeo untuk memulai kandang balapnya sendiri (scuderia dalam bahasa Italia). Scuderia Ferrari tidak membalap mobil dengan nama Ferrari, meskipun Alfas yang mereka gunakan di trek memang menggunakan Prancing Horse. Mobil balap datang ke scuderia dari Alfa untuk penyetelan selama hampir satu dekade, dan toko Ferrari di Modena membuat mobil pertamanya, pembalap Grand Prix Alfa Romeo 158, pada tahun 1937. Pada tahun 1938, Alfa mengambil program balapnya sendiri, dan Enzo Ferrari ikut serta. Namun, setelah 10 tahun sendirian, bekerja untuk orang lain ternyata sulit. Dia meninggalkan Alfa (atau diberhentikan) untuk terakhir kalinya pada tahun 1939.

1940-an: Ferrari Bertahan dari Perang

Ketika Enzo Ferrari meninggalkan Alfa Romeo, dia setuju untuk tidak menggunakan namanya sehubungan dengan balapan selama empat tahun. Itu tidak terlalu buruk; Perang Dunia II membatasi balapan selama sebagian besar dari empat tahun itu. Ferrari pindah dari Modena ke Maranello selama perang, dan masih bertahan sampai sekarang. Pada tahun 1945, Ferrari mulai mengerjakan mesin 12 silinder yang menjadi terkenal perusahaan itu, dan pada tahun 1947, Enzo Ferrari mengendarai 125 S pertama keluar dari gerbang pabrik. Balapan pascaperang adalah saat terbaik Ferrari di lintasan. Pengemudi Luigi Chinetti adalah orang pertama yang mengimpor mobil Ferrari ke AS pada akhir 1940-an, termasuk Ferrari jalan raya pertama, 166 Inter.

1950-an: Balap dan Siap Jalan

Selama tahun 1950-an, Ferrari memiliki insinyur legendaris seperti Lampredi dan Jano dalam payroll, dan badan yang dirancang oleh Pinin Farina yang legendaris. Setiap kali mobil balap diperbaiki, mobil jalan raya adalah penerima manfaatnya. Pada tahun 1951, sebuah Ferrari 375 membawa tim meraih kemenangan pertamanya; atas Alfa Romeo, tidak kurang. 357 America memasuki pasar pada tahun 1953, seperti halnya yang pertama dalam antrean panjang 250 GT. Produksi semua mobil Ferrari tumbuh dari 70 atau 80 setahun pada tahun 1950 menjadi lebih dari 300 pada tahun 1960. Enzo mengalami tragedi pribadi pada tahun 1956, ketika putranya Dino, yang telah membantu mengembangkan mesin V6 Ferrari, meninggal karena distrofi otot pada usia 24.

1960-an: Masa Turbulen

Tahun 60-an dimulai dengan cukup baik untuk Ferrari: Phil Hill memenangkan kejuaraan Formula 1 pada tahun 1961 menggunakan mobil balap V6 1,5 liter yang dijuluki “Dino”. Itu adalah era 250 Testa Rossa yang seksi dan menukik. Tetapi keadaan menjadi sulit bagi Prancing Horse, seperti ketika Carroll Shelby membawa Cobra-nya ke trek balap Eropa. Setelah bertahun-tahun persaingan, orang Texas itu mengalahkan orang Italia itu pada tahun 1964. Ferrari juga mengalami masalah keuangan, tapi itu bukanlah hal baru. Ada pembicaraan dengan Ford tentang pembelian, tetapi Enzo Ferrari malah keluar dari kesepakatan itu dan menjual sebagian perusahaan ke Fiat pada tahun 1969.

1970-an: Apa Krisis Gas?

Mesin V6 berhasil mencapai model produksi di Dino 246 di awal tahun 70-an. Pada tahun 1972, perusahaan membangun sirkuit uji Fiorano di sebelah pabrik. Ferrari memperkenalkan mesin flat-12 Berlinetta Boxer ke dunia pada tahun 1971 Turin Motor Show di 365 GT / 4 Berlinetta Boxer, dan showroom mobil pada tahun 1976. Tahun berikutnya, Carozzeria Scaglietti di Modena, rumah desain Ferrari, secara resmi dimasukkan ke dalam perusahaan. Mobil-mobil diproduksi, menurut standar Ferrari, dengan beberapa model dibuat dalam jumlah ribuan. Tapi tahun 70-an berakhir dengan catatan aneh dengan diperkenalkannya the automatic 400i (tapi tetap V12).

1980-an: Keserakahan Itu Baik … untuk Ferrari

Mari kita lompat ke tahun 1985 ketika salah satu yang paling ikonik dari semua Ferrari muncul di poster di seluruh dunia: Testarossa (perhatikan bahwa kali ini, nama modelnya adalah satu kata, bukan dua). Tahun 80-an juga melihat Mondial convertible dan realisasi impian Enzo Ferrari, F40. Dibangun untuk memperingati 40 tahun perusahaan, dengan bodi serat karbon, sayap raksasa, dan panel Kevlar. Pengakuan merek Ferrari berada pada titik tertinggi sepanjang masa, dengan (replika) 1961 250 GT yang dibintangi dalam “Ferris Bueller Day Off”. Tapi pada 1988, Enzo Ferrari meninggal, pada usia 90 tahun. Bagian Fiat di Ferrari naik menjadi 90%, dan putranya Piero menjadi VP.

Tahun 1990-an hingga Saat Ini: Era Baru

Sejarah Ferrari

Pada tahun 1991, Luca di Montezemolo mengambil alih kendali Prancing Horse. Mesin supercar berlanjut dengan F50, tetapi tahun 90-an memiliki penawaran yang lebih luas dari mesin yang lebih kecil, seperti V8 dalam seri F355. Masih ada V12 yang bisa didapat, tentu saja, seperti Testarossa yang terus dibuat hingga pertengahan 90-an. Pada tahun 2003, Enzo Ferrari mendapatkan haknya, dengan supercar 230 mph dinamai sesuai nama pendiri perusahaan. Di lintasan, mobil-mobil Ferrari berdarah panas bertemu dengan tandingannya saat dikendarai oleh Michael Schumacher dari Jerman, yang membalap Ferraris untuk meraih tujuh kejuaraan F1 antara tahun 1994 dan 2004.

Selain dikenal sebagai penghasil beberapa mobil terbaik dan tercepat dalam sejarah, Ferrari paling banyak diasosiasikan dengan simbolnya, Cavallino Rampante atau Prancing Horse dengan warna merah cerahnya. Warna merah hanyalah bagian dari tradisi. Secara regulasi, mobil balap motor internasional asal Italia diwajibkan dicat merah. Setelah 1960-an, hal itu tidak lagi diperlukan, tetapi Ferrari ingin tetap berpegang pada tradisi dan mempertahankannya. Sekarang, itu adalah bagian dari citra merek secara keseluruhan. Keterikatan pada Ferrari merah sejauh ini sehingga pada 1990-an, setidaknya 85% pemilik memiliki warna tersebut.

Adapun logo terkenal Prancing Horse hitam dengan latar kuning, inspirasinya datang dari pahlawan perang Count Francesco Baracca. Enzo sendiri terdaftar di tentara Italia selama perang. Barracca adalah seorang pilot angkatan udara Italia dalam Perang Dunia I, dan di sisi pesawatnya ada seekor kuda yang dicat. Di pesawat, kudanya berwarna merah, namun untuk logo Ferrari warnanya diubah menjadi hitam. Merek Ferrari adalah salah satu yang paling ikonik di dunia. Sejak pertama kali dimulai, pabrikan mobil Italia itu telah memenangkan lebih dari 5.000 hadiah dan berkompetisi di trek di seluruh dunia. Dalam hal balapan Formula Satu, Ferrari memegang gelar sebagai pesaing terlama dan tersukses.