Tur Italia, dan Satu Abad Mobil Menakjubkan

Tur Italia, dan Satu Abad Mobil Menakjubkan

Tur Italia, dan Satu Abad Mobil Menakjubkan – Ada lebih banyak yang bisa dilihat selain Ferrari dan Lamborghini, dan tiga museum di jantung otomotif negara ini menawarkan pemandangan yang lebih dalam.

MILAN — Cepat sekarang: Apa satu kata yang terlintas dalam pikiran ketika subjek museum mobil Italia muncul di sebuah pesta koktail?

Tur Italia, dan Satu Abad Mobil Menakjubkan

Ferrari. Tentu saja. Atau mungkin Maserati. Atau mungkin Lamborghini. Tapi untuk seribu kata berikutnya, kesampingkan tanggapan spontan itu. Untuk saat ini, mari berpikir di luar kotak museum mobil.

Selama kunjungan baru-baru ini ke utara Italia, saya bolak-balik antara Milan dan Turin untuk mencari beberapa kehebatan otomotif di luar apa yang biasanya ditemukan dalam agenda turis. Temukan saya, di museum “lainnya”, yang merayakan sejarah Alfa Romeo dan yang kedua di rumah Fiat di jantung sejati industri otomotif Italia selama lebih dari satu abad.

Anda ingin mobil merah? Alfa memiliki rosso dalam lebih dari beberapa warna yang menakjubkan. Teknologi? Mulailah dengan mobil self-propelled Leonardo da Vinci dari tahun 1478. Tidak ada waktu untuk Porsche? Bagus. Anda tidak akan menemukannya di sini.

Berikut adalah melihat lebih dekat sepasang tujuan yang dapat dinikmati oleh para penggemar dan pecinta mobil, serta singgah sebentar di produsen ban ikonik Italia, Pirelli.

MUSEO STORICO ALFA ROMEO, Arese. Terletak di Arese, pinggiran kota Milan, Museo Storico adalah penyelaman romantis yang mendalam ke dalam 111 tahun sejarah Italia, seperti yang diceritakan melalui prisma salah satu mereknya yang lebih menarik dan bertahan lama. Sementara tema tata letak museum Timeline, Beauty and Speed ​ menawarkan penilaian yang tepat dan bijaksana tentang pentingnya Alfa bagi Italia dan industrinya, kehadiran begitu banyak lembaran logam yang indah di satu bangunan sudah cukup untuk membangkitkan gairah.

Perusahaan itu lebih awal “menyadari bahwa museum bisa menjadi aset untuk pemasaran,” kata Lorenzo Ardizio, direktur museum. Awalnya dibuka pada tahun 1976 hanya untuk tamu dan jurnalis, tetapi di bawah bimbingan Sergio Marchionne, Storico diperbaharui dan dibuka kembali pada tahun 2015 untuk pengenalan sedan Giulia.

Tahun sebelumnya, Mr. Marchionne telah merancang penggabungan Fiat Chrysler Automobiles. (Fiat telah mengambil alih Alfa pada 1986.) FCA sekarang menjadi bagian dari grup Stellantis. Ya, itu menjadi rumit.

Mengenai Storico, Mr. Ardizio berkata, “Idenya adalah menciptakan sesuatu untuk menarik publik yang lebih luas, bagi orang-orang yang mungkin tidak terlalu tertarik dengan mobil.” Ini adalah tema yang berulang untuk sebagian besar museum otomotif.

Semua barang berteknologi tinggi yang biasa dari format tampilan abad ke-21 ada di sini: panel multimedia, pencahayaan eksotis, dinding video raksasa yang melacak beberapa pertunjukan elegi Alfa dalam olahraga motor. Alfettas 1,5liter kecil memenangkan kejuaraan dunia Formula 1 pertama pada tahun 1950, datang pertama, kedua dan ketiga di musim Grand Prix itu. Pembalap tempat kedua Alfa adalah Juan Manuel Fangio, dianggap sebagai salah satu pembalap paling brilian yang pernah ada. Hasilnya adalah alasan untuk bersorak di negara gila mobil balap ini, yang industri otomotifnya telah dihancurkan pada pertengahan 1940-an oleh Jerman yang mundur dan Sekutu yang maju.

Tur Italia, dan Satu Abad Mobil Menakjubkan

Itu adalah Giulietta coupe kompak, dengan desain yang dipengaruhi oleh Raymond Loewy, yang menghidupkan kembali Alfa di ruang pamer pada tahun 1954. Di antara 70 atau mobil yang dipajang permanen di museum yang tepat (ada juga “bengkel” yang tertutup untuk umum dengan banyak Alfa bersejarah), Giulietta yang rapi adalah tempat pamer yang sangat berharga.

Didorong oleh keberhasilannya, Mr. Ardizio mengatakan, perusahaan berkembang setelah Perang Dunia II, membangun hingga 1.000 mobil sehari tidak lama setelah itu hanya menghasilkan 300 mobil setiap tahun.

Cara Terbaik Untuk Mengeluarkan Mobil Dari Kota

Cara Terbaik Untuk Mengeluarkan Mobil Dari Kota

Cara Terbaik Untuk Mengeluarkan Mobil Dari Kota – Pertanyaan: Apa persamaan statistik berikut?

  • Sumber polusi iklim terbesar kedua (dan terus bertambah) di Eropa.
  • Pembunuh utama anak-anak di AS dan Eropa.
  • Penyebab utama polusi suara yang memicu stres dan polusi udara yang memperpendek umur di kota-kota Eropa.
  • Pemicu utama kesenjangan yang semakin lebar antara penduduk kota yang kaya dan miskin.

Jawaban: kendaraan di jalan-jalan kita, terutama mobil penumpang yang tidak begitu sederhana.

Cara Terbaik Untuk Mengeluarkan Mobil Dari Kota

Meskipun migrasi (lambat) ke mobil bertenaga listrik, tren konsumen membuat mengemudi semakin boros dan tidak seimbang. Sebuah analisis baru -baru ini menemukan bahwa emisi yang dihemat dari mobil listrik telah lebih dari dibatalkan oleh peningkatan Sport Utility Vehicles (SUVs) yang boros bahan bakar.

Di seluruh dunia, SUV saja mengeluarkan lebih banyak polusi karbon daripada Kanada atau Jerman, dan menyebabkan peningkatan polusi iklim yang lebih besar daripada industri berat.

Sementara mobil kadang-kadang diperlukan untuk mobilitas masyarakat dan kebutuhan inklusi sosial tidak terkecuali bagi penyandang disabilitas kota-kota yang berpusat pada mobil sangat merugikan mereka yang sudah terpinggirkan.

Di Inggris, wanita, orang muda dan orang tua, mereka yang berasal dari komunitas minoritas dan orang cacat terkonsentrasi di rumah tangga berpenghasilan rendah, di mana 40% tidak memiliki mobil. Sebaliknya, hampir 90% rumah tangga berpenghasilan tertinggi memiliki setidaknya satu mobil.

Jadi kebiasaan mengemudi dari minoritas membebankan biaya tinggi pada masyarakat, dan ini terutama berlaku di kota-kota. Kopenhagen, misalnya, telah menghitung bahwa sementara setiap kilometer bersepeda memberikan manfaat bagi masyarakat sebesar €0,64 (53 pence), setiap kilometer yang ditempuh menimbulkan kerugian bersih sebesar -€0,71 (-59p), bila berdampak pada kesejahteraan individu (fisik dan mental). kesehatan, kecelakaan, lalu lintas)

dan lingkungan (iklim, polusi udara dan suara) diperhitungkan. Jadi, setiap kilometer perjalanan di mana mobil diganti dengan sepeda menghasilkan €1,35 (£1,12) manfaat sosial – yang hanya beberapa sen yang akan dihemat dengan beralih dari mobil berbahan bakar fosil ke mobil bertenaga listrik, menurut analisis ini.

Mengurangi penggunaan mobil di perkotaan

Setengah abad yang lalu, ibu kota Denmark didominasi oleh mobil. Namun setelah kampanye akar rumput untuk mengubah kebijakan dan jalan, termasuk mengganti parkir mobil dengan jalur sepeda yang aman dan terpisah, Kopenhagen telah meningkatkan pangsa bersepeda dari semua perjalanan dari 10% pada tahun 1970 menjadi 35% hari ini.

Pada tahun 2016, untuk pertama kalinya, lebih banyak sepeda daripada mobil melakukan perjalanan keliling kota selama tahun itu.

Tetapi sementara banyak inisiatif pembatasan mobil lainnya telah dicoba di seluruh dunia, pejabat kota, perencana, dan warga masih belum memiliki cara yang jelas dan berbasis bukti untuk mengurangi penggunaan mobil di kota.

Penelitian terbaru kami, yang dilakukan dengan Paula Kuss di Pusat Studi Keberlanjutan Universitas Lund dan diterbitkan dalam Studi Kasus tentang Kebijakan Transportasi, berupaya mengatasi hal ini dengan mengukur efektivitas berbagai inisiatif untuk mengurangi penggunaan mobil perkotaan.

Studi kami memberi peringkat 12 langkah paling efektif yang telah diperkenalkan kota-kota Eropa dalam beberapa dekade terakhir, berdasarkan data dunia nyata tentang inovasi mulai dari “wortel” sepeda dan skema berjalan kaki hingga “tongkat” menghapus parkir gratis. Pemeringkatan tersebut mencerminkan keberhasilan kota-kota tidak hanya dalam hal pengurangan penggunaan mobil yang terukur, tetapi juga dalam mencapai kualitas hidup yang lebih baik dan mobilitas yang berkelanjutan bagi penduduknya.

Secara keseluruhan, kami telah menyaring hampir 800 laporan peer-review dan studi kasus dari seluruh Eropa, yang diterbitkan sejak 2010, mencari laporan yang mengukur di mana dan bagaimana kota telah berhasil mengurangi penggunaan mobil. Langkah-langkah yang paling efektif, menurut tinjauan kami, adalah memperkenalkan biaya kemacetan,

yang mengurangi tingkat mobil perkotaan di mana saja dari 12% menjadi 33%, dan menciptakan jalan bebas mobil dan jalur sepeda terpisah, yang telah ditemukan untuk menurunkan penggunaan mobil di pusat kota hingga 20%. Peringkat lengkap kami dari 12 langkah pengurangan mobil teratas dirangkum dalam tabel ini:

Ketimpangan penggunaan mobil

Mobil pada dasarnya tidak efisien dan tidak adil dalam penggunaan lahan dan sumber daya. Rata-rata, mereka menghabiskan 96% waktu mereka untuk parkir, mengambil ruang kota yang berharga yang dapat dimanfaatkan untuk penggunaan yang lebih bermanfaat seperti perumahan dan taman umum. Di Berlin, pengguna mobil rata-rata mengambil ruang publik 3,5 kali lebih banyak daripada pengguna non-mobil, terutama melalui parkir di badan jalan.

Dan orang- orang yang jauh lebih kayalah yang paling banyak mengemudi: di Eropa, 1% teratas berdasarkan pendapatan mendorong hampir empat kali lebih banyak daripada pendorong rata-rata, terhitung sekitar 21% dari jejak iklim pribadi mereka. Untuk penghasil emisi tertinggi ini, polusi iklim dari mengemudi adalah yang kedua setelah terbang (yang rata-rata menghasilkan emisi dua kali lebih banyak).

Cara Terbaik Untuk Mengeluarkan Mobil Dari Kota

Memprioritaskan mobil sebagai sarana transportasi juga mendukung sprawl pinggiran kota. Pinggiran kota biasanya memiliki rumah yang lebih besar yang menghasilkan tingkat konsumsi dan penggunaan energi yang lebih tinggi. Rumah tangga di pinggiran kota Amerika Utara secara konsisten memiliki jejak karbon yang lebih tinggi daripada yang ada di perkotaan: satu penelitian di Toronto menemukan bahwa jejak kaki di pinggiran kota dua kali lebih tinggi.

Jelas juga bahwa tingkat lalu lintas jalan membengkak untuk memenuhi ukuran jalan yang dibangun namun perencanaan lalu lintas secara rutin mengabaikan fakta bahwa “permintaan yang diinduksi” ini melebih-lebihkan manfaat dan meremehkan biaya untuk membangun lebih banyak jalan.

Mobil Baru Untuk Menjalankan 100 Tahun Warisan

Mobil Baru Untuk Menjalankan 100 Tahun Warisan

Mobil Baru Untuk Menjalankan 100 Tahun Warisan – Lini produksi yang telah menghasilkan 14 GranTurismo (GT) coupe dan convertible Maseratis per hari sejak 2007, masih tetap. Meskipun ada 32 mobil lagi yang harus diselesaikan, dengan beberapa di antaranya digantung di sepanjang 30 stasiun di mana mobil-mobil itu dibuat dengan tangan, 12 November adalah hari terakhir produksi GT. Pengganti GT yang didesain ulang akan ditawarkan pada 2021, tetapi pabrik (yang juga membuat 4C Alfa-Romeo) akan dilengkapi kembali untuk mobil sport dua kursi yang belum disebutkan namanya, dan hanya dijelaskan secara samar.

Mobil Baru Untuk Menjalankan 100 Tahun Warisan

GT (US $ 150.380 dalam bentuk Sport) adalah mobil yang tampan, menua dengan anggun. Tapi 12 tahun adalah waktu yang lama untuk model apa pun saat ini. Ini masih dimulai dengan kunci, bukan tombol tekan. Saya bisa mengeluarkan GT merah di jalan-jalan sekitar Modena, Italia, tapi saat itu hujan deras dan gelap. Pada ban Pirelli P Zero yang besar, cengkeraman pada kondisi ini kurang ideal saat berkendara agresif. Kurangnya alat bantu keselamatan dan kinerja modern adalah salah satu alasan mengapa mobil harus pergi. Maserati memproduksi 40.000 model ini selama bertahun-tahun, yang tidak buruk untuk supercar. daftar sbobet365

Untuk memperingati akhir baris, Maserati meluncurkan GT terakhir. Disebut Zéda, fitur utamanya adalah pengecatan yang dimulai pada kap mesin dengan warna biru royal, memudar menjadi abu-abu / hitam di atas pintu, dan berakhir dengan apa yang tampak seperti ekor yang tidak dicat. Idenya adalah untuk menandai akhir dari sebuah era dan transisi ke era baru Zéda berarti “Z” dalam dialek lokal.

Perusahaan membutuhkan produk baru. Rencana Maserati adalah untuk memperkenalkan 10 model baru atau yang dikerjakan ulang secara substansial pada tahun 2023. Selain mobil sport, Ghibli dan Quattroporte empat pintu akan diperbarui, dan generasi kedua Levante pada tahun 2023. Beberapa di antaranya akan memiliki plug-in versi hybrid.

“Kami sedang dalam masa transisi,” Joe Grace, kepala pengembangan produk, memberi tahu saya saat makan malam di pabrik. “Portofolio baru ini mencakup mobil sport yang akan diluncurkan di sini di Modena, tetapi ini adalah yang pertama dari banyak produk dengan sistem propulsi baru.” Maserati sudah menggunakan mesin dari Ferrari, tapi pengaturan itu sudah berakhir.

Grace mengatakan mobil listrik Maserati juga akan datang. “Dengan peraturan baru di Eropa, AS dan China, tidak mungkin untuk terus menggunakan mesin pembakaran internal,” katanya.

Maserati baru saja membuka fasilitas teknik baru, dengan 1.100 karyawan. Itu ramai pada kunjungan baru-baru ini, dan kami dibawa untuk melihat simulator mengemudi dan teknologi lain yang mempercepat pengenalan model baru.

FCA ingin melihat penjualan Maserati tumbuh menjadi 100.000 setahun pada tahun 2022, dengan bantuan dari SUV menengah baru dan bentuk coupe dan convertible dari Alfieri yang akan datang (pertama kali ditampilkan pada tahun 2014), yang diharapkan untuk menggantikan GT. Penjualan turun sekarang, bersama dengan industri lainnya. Maserati Juli lalu mempekerjakan Davide Grasso, mantan eksekutif Nike Converse, sebagai chief operating officer untuk menghidupkan kembali penjualan. Jika Anda bisa menjual sepatu kelas atas, Anda bisa menjual mobil mewah. Tesla mempekerjakan seorang kepala pemasaran dari Apple.

Maserati juga peduli dengan warisannya. Banyak. Perusahaan ini didirikan oleh Maserati bersaudara (lima di antaranya) di Bologna pada tahun 1914, dan membangun kompleksnya saat ini di Modena sekitar tahun 1939. Sekarang dikelilingi oleh markas besar merek performa Italia lainnya Ferrari (yang memisahkan diri dari Maserati pada tahun 2005), Lamborghini, Pagani, dan Ducati.

Juga di Modena, di sebuah gudang di samping pabrik parmigiano reggiano (keju parmesan) pemenang penghargaan yang mencakup 700 sapi, mungkin merupakan koleksi Maserati vintage terbaik dunia, yang dikelola secara pribadi oleh keluarga Panini. Dirakit selama bertahun-tahun oleh Umberto Panini, itu termasuk contoh sempurna dari setiap Maserati bersejarah, termasuk model balap dan produksi.

Yang terakhir tidak memulai debutnya sampai 3500 GT tahun 1957. Sebuah mobil museum yang luar biasa, di ruang pamer Maserati ketika kami melihatnya, adalah 420M 58 “Eldorado,” roadster putih satu kursi yang dibangun pada tahun 1958 untuk bersaing di Monza. Itu adalah pembalap pabrik Eropa pertama yang memiliki sponsor pribadi, dalam hal ini merek es krim Eldorado.

Mobil Baru Untuk Menjalankan 100 Tahun Warisan

Cat putih membantu logo perusahaan menonjol. Stirling Moss menabrakkan mobil dengan kecepatan 250 kilometer per jam (150 mil per jam), tetapi berjalan pergi tanpa cedera. Mobil itu dibangun kembali dan masuk di Indianapolis 500, tetapi gagal lolos.  Sebagai bukti betapa gila mobilnya Italia, dan khususnya di sudut kecil ini, ada A6GCS Berlinetta PininFarina tahun 1953. Hanya empat yang dibuat.

Merayakan Budaya Mobil Italia Dengan 10 Fiat Fantastis Ini

Merayakan Budaya Mobil Italia Dengan 10 Fiat Fantastis Ini

Merayakan Budaya Mobil Italia Dengan 10 Fiat Fantastis Ini – Ketika kita berpikir tentang budaya mobil Italia, kebanyakan mobil sport dari merek terkenal seperti Ferrari, Maserati dan Lamborghini yang muncul dalam pikiran. Namun Fiatlah yang dapat melihat kembali katalog yang paling beragam, dari mobil mikro dan mainan pantai hingga ikon gaya dan keanggunan.

Merayakan Budaya Mobil Italia Dengan 10 Fiat Fantastis Ini

Pada 1940-an, 50-an, dan 60-an, carrozzerie Italia teratas mengantri untuk mendapatkan kesempatan merancang kerja bus untuk barang-barang terbaru Fiat, menghasilkan banyak bentuk yang sangat berbeda pada kebanyakan mobil yang berbeda, dari Otto Vu yang mewah hingga yang mungil 500. Dengan caranya yang khas dan menarik, mobil Fiat baik yang ditata oleh Zagato, Vignale, Pininfarina atau Boano selalu menjadi lambang tren budaya pada masa itu. sbobet365

Kebetulan, pada pelelangan The Elkhart Collection pada bulan Oktober, RM Sotheby akan menawarkan rakitan Fiat yang menggiurkan sehingga Anda dapat membuat koleksi yang cukup. Pilihan kami dari kelompok itu? Keputusan yang rumit memang, tetapi jika kami harus menaruh uang kami di mana-mana, Otto Vu ‘Supersonic’ yang sensasional oleh Ghia adalah mobil yang akan kami kendarai dari penjualan.

Menjadi ‘Supersonik’

Fiat yang paling menarik dari semuanya adalah Ottu Vu (atau 8V). Dan Otto Vu yang paling menarik dari semuanya adalah ‘Supersonic’ oleh Ghia. Dengan garis pinggang tinggi yang menonjol yang membentang di seluruh panjang mobil, sirip ekor yang halus, gril depan yang menganga, dan lampu belakang kecil yang digantung di cluster seperti turbin, ‘Supersonic’ Giovanni Savonuzzi yang ramping, yang hanya 15 buah dibuat di atas sasis 8V, tanpa malu-malu terinspirasi oleh industri kedirgantaraan yang berkembang pesat di tahun 1950-an – Jet Age. Budaya dan kreativitas dipersonifikasikan, dan kami sangat menyukainya.

Mobil Anyaman

Fiat yang paling menarik dari semuanya adalah Ottu Vu (atau 8V). Dan Otto Vu yang paling menarik dari semuanya adalah ‘Supersonic’ oleh Ghia. Dengan garis pinggang tinggi yang menonjol yang membentang di seluruh panjang mobil, sirip ekor yang halus, gril depan yang menganga, dan lampu belakang kecil yang digantung di cluster seperti turbin, ‘Supersonic’ Giovanni Savonuzzi yang ramping, yang hanya 15 buah dibuat di atas sasis 8V, tanpa malu-malu terinspirasi oleh industri kedirgantaraan yang berkembang pesat di tahun 1950-an Jet Age. Budaya dan kreativitas dipersonifikasikan, dan kami sangat menyukainya.

Setan Merah

Meskipun tidak sedramatis ‘Supersonic’ Ghia, pengambilan awal Vignale tentang Fiat Otto Vu, yang dijuluki Demon Rouge, tentu membuat heboh ketika debutnya di salon Turin pada tahun 1953. Mobil pertunjukan spektakuler Giovanni Michelotti sangat diterima dengan baik sehingga mendorong Vignale untuk membangun versi kedua yang lebih halus, dan itulah mobil yang ditawarkan RM. Hilang sudah garis atap belakang yang tidak konvensional, tapi itu tidak mengurangi keindahannya yang melemahkan lutut. Perhatikan bentuk V terbalik di gril depan dan hiasan logam I, yang menunjukkan Italia, pada tutup bagasi. Ini adalah Vignale yang paling rumit.

Dino Mati

Kami tidak takut untuk mengatakan bahwa Fiat Dino Spider sama seksi dengan Dino ‘Ferrari’ 206 dan 246 yang pengap yang berbagi jantung enam silinder yang menggetarkan jiwa. Itu benar-benar sedikit kejutan, mengingat keduanya ditata oleh insinyur elegan Pininfarina itu. ‘Colorado Yellow’ RM adalah model 2.400 langka, dilengkapi dengan mesin 2.4 liter full-fat.

Gelembung Ganda, Masalah Ganda

Pertama kali dipresentasikan di Jenewa pada bulan Maret 1956, Fiat Abarth 750 bertubuh Zagato dengan karakteristik atap ‘double bubble’ dan intake belakang langsung terbukti sangat sukses di trek balap Eropa dan, kemudian, di Amerika Serikat. Pada musim 1956, misalnya, orang-orang seperti Mario Poltronieri, Ernesto Prinoth, dan Vittorio Feroldi De Rosa bergulat dengan GT ringan untuk meraih 31 kemenangan kelas. Lebih penting lagi, 750 memberi Carlo Abarth rasa kemenangan yang dia kejar tanpa henti selama dekade berikutnya.

Vivacious Vignale

Ya, ini adalah Otto Vu bertubuh Vignale yang lain, tetapi perbedaan mencolok antara Grand Tourer bertali tinggi dan tinggi panggang ini dengan mobil yang terinspirasi Demon Rouge hitam dan merah menunjukkan kebebasan kreatif yang diperoleh desainer pada periode pasca-Perang. Cantik ini menawarkan lebih banyak isyarat desain Vignale khas dan, dari kejauhan, bisa disalahartikan sebagai Ferrari 250 Europa atau 375 America.

Pembawa Orang Terseksi Di Dunia

Apakah pernah ada orang yang lebih bergaya daripada Fiat 600 Multipla? Hanya orang Italia yang dapat memberikan mobil utilitarian yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan keluarga besar dan pengemudi taksi dengan kepribadian yang khas dan menawan. Multipla yang dikemas dengan indah adalah karya Dante Giacosa dapatkah Anda percaya bahwa dengan memperluas kabin 600 reguler di atas as roda depan, ia berhasil menemukan ruang untuk enam penumpang?

Mobil Sport Pertama

Tidak ada alasan untuk Giorgetto Giugiaro 850 Spider yang cantik, mobil sport volume tinggi pertama Fiat, yang dia rancang untuk Bertone. Mungkin itulah sebabnya Abarth ingin menanamkan kebijaksanaan yang lahir dari olahraga balap mobil dan menyuntikkan sedikit lebih banyak pizzazz ke dalam mobil convertible sederhana. Mesin berkekuatan ganda 49HP diberi radiator yang dipasang di depan, Webers draft samping ganda dan, tentu saja, knalpot Abarth yang terkenal, sengatan khas kalajengking di bagian ekor.

Lulusan

124 Spider adalah Fiat yang merupakan lulusan dari penggemar muda yang impresif dari 850 Spider, yang, mari kita hadapi itu, lebih ‘show’ daripada ‘go’. Ditata oleh Pininfarina, 124 adalah dunia desain yang lebih jongkok dan dipahat jauh dari Alfa Romeo Duetto yang ditata lembut yang bersaing untuk penjualan. Orang Amerika, yang rasa lapar akan mobil sport convertible pada periode pasca-Perang tidak pernah habis, tidak pernah merasa cukup.

Merayakan Budaya Mobil Italia Dengan 10 Fiat Fantastis Ini

Seimbang dan Tampan

“Salah satu desain terbaik yang seimbang dan tampan.” Begitulah cara   majalah Road and Track mendeskripsikan Fiat 850 versi Sport. Saloon ‘hangat’ rancangan Boano memang merupakan hal yang sangat tampan, terutama di era warna-warna seperti hijau pastel dari contoh RM yang rapi. Mungkin Fiat yang paling sulit dipahami dari semuanya didasarkan pada 850 Sport. Il Mostro, begitu julukannya, adalah sosok ampuh Abarth atas mobil itu. Dilengkapi dengan mesin balap 2.0 liter yang bertenaga, mobil ini awalnya dirancang untuk naik ke ring mobil touring berkapasitas besar seperti Alfa Romeo GTA dan Lotus Cortina. Sekarang kami ingin sekali melihatnya sayangnya, biaya produksi yang besar hanya menghasilkan tiga buah, salah satunya dijual kepada Niki Lauda tertentu.

Membeli Mobil Dari Italia Utara Saat Pandemi Berlangsung

Membeli Mobil Dari Italia Utara Saat Pandemi Berlangsung

Membeli Mobil Dari Italia Utara Saat Pandemi Berlangsung – Bayangkan bagaimana rasanya tanpa disadari membeli gerobak sapi di Pompeii pada atau sekitar tanggal 23 Agustus 79 M Saya adalah versi abad ke-21 dari orang itu. Saya membeli mobil klasik dari luar Lombardy, beberapa hari sebelum Italia utara menjadi tempat paling panas dalam wabah global virus corona.

Membeli Mobil Dari Italia Utara Saat Pandemi Berlangsung

Jika dipikir-pikir, ini terlihat sangat bodoh, tetapi pada hari saya mentransfer dana, area tersebut tidak ada dalam peta epidemiologis, dan orang-orang masih bergerak bebas di seluruh dunia. Namun, dalam beberapa hari, wilayah makmopolitan Italia yang makmur ini, dengan populasi manula yang sangat besar, dikunci. http://63.250.39.51/

Dalam konteks apa yang akan terjadi di Italia selama beberapa bulan ke depan, mobil sport biru kecil itu tidak begitu berarti. Bagaimanapun, itu hanyalah sebuah mobil, bahkan bukan yang sangat berharga, bersejarah atau langka. Tetapi keanehan dan ketidakmungkinan peristiwa yang terjadi sebelumnya menunjukkan bahwa hal-hal biasa terus terjadi, bahkan dalam keadaan terburuk, meskipun tidak selalu dalam cara yang sepenuhnya dapat diprediksi.

Terus terang, satu-satunya elemen yang dapat diprediksi yang berjalan melalui semua ini adalah ketertarikan saya pada mobil tua yang aneh. Dengan mesin kecil 1.3 liter alloy V-4 yang dipasang miring, di depan as roda depan, Lancia Fulvia Coupe sudah pasti merupakan mobil yang aneh. Aneh dan indah, serta sangat cantik dan direkayasa dengan sempurna, semua sifat yang menurut saya tak tertahankan.

Road & Track menyebutnya sebagai “mobil presisi” dalam pengujiannya pada tahun 1966. Sejak diperkenalkan pada tahun 1965, Fulvia Coupe adalah model sisa yang mendahului penyerapan Lancia tahun 1970 oleh Fiat. Keutamaannya tetap utuh sampai dihentikan pada tahun 1976.

Karena harga Fulvia di AS mendekati harga Chevrolet Corvette yang jauh lebih bertenaga, hampir tidak ada yang dijual di Amerika Serikat sebelum Lancia mengambil jeda hampir 10 tahun dari penjualan mobil di sini. Kembalinya Lancia ke Amerika Serikat pada tahun 1975 berlangsung singkat, berakhir pada tahun 1982, dan Fulvia bukanlah bagian dari kembalinya yang setengah hati ini.

Saat ini, Lancia adalah bagian dari portofolio Fiat Chrysler yang hampir mati ia belum menjual mobil di luar Italia sejak 2017 pada dasarnya merek yang mati saat berjalan. Karena kurangnya kehadiran Lancia yang konsisten di pasar AS, Fulvias hampir tidak ada di sini.

Paling banter, mereka memiliki pengikut sekte kecil, terutama di antara jurnalis otomotif yang menyukai mereka karena penampilan, penanganan, dan mekanik yang eksotis tetapi dapat diservis, dan fakta bahwa contoh yang baik masih kurang dari $ 20.000. Namun, di negara asalnya Italia, Lancia Fulvia Coupe tidak terlalu jarang, sebuah fakta yang akan memberikan sentuhan aneh pada cerita ini.

Teman dekat dan pendukung saya, Art Mason, tahu saya sedang berburu Fulvia dan, dengan mudah, akan berada di Italia utara pada bulan Februari. Tuan Mason adalah seorang pilot maskapai penerbangan dan kepala persneling. Karena kehidupan mereka dan kehidupan penumpangnya bergantung pada kondisi mesin, pilot adalah tipe orang yang Anda inginkan untuk mencari mobil untuk Anda.

Tuan Mason singgah beberapa hari yang tidak biasa di Milan, dan dengan senang hati mengajukan diri.

Di mana tepatnya itu? Dia bertanya. Pertanyaan yang adil. “Sepertinya dekat tempat bernama Piacenza, sekitar 40 mil dari Milan,” jawabku. Tak satu pun dari kami yang pernah mendengar tentang Piacenza sebelumnya, tetapi kedekatannya dengan Milan, di jantung Lombardy, membuatnya mudah dilakukan dengan kereta api. Tuan Mason mengatur agar penjual menjemputnya di stasiun kereta di Piacenza.

Penjualnya, David Graham, adalah ekspatriat Welsh yang tinggal bersama pacar Italia dan putri kecil mereka. Dia telah mendirikan toko yang nyaman, DG Classic Cars, di Quarto, desa berikutnya dari Piacenza, membeli dan menjual mobil Italia tua yang menarik, serta Land Rover vintage, terutama untuk orang Amerika, yang sifatnya ramah dan bahasa Inggris adalah plus besar.

Tuan Graham memiliki tiga Fulvias dalam persediaan, dan dalam panggilan saya dari Quarto, Tuan Mason membahas kelebihan dan kekurangan masing-masing. Murni pada warna, saya memilih yang biru sedang dengan interior cokelat. Saya mentransfer uang itu ke Tuan Graham beberapa hari kemudian.

Tak lama setelah dana saya masuk ke rekeningnya, orang-orang di daerah itu mulai sakit. Sangat sakit, dan dalam jumlah banyak. Dalam beberapa hari, Lombardy menjadi hot spot virus korona kedua (dan yang pertama di Eropa).

Tuan Graham merasakan ke mana arah segala sesuatu sebelum saya melakukannya. Saya mendapat pesan darinya dengan foto mobil di transporter, bersama dengan dua mobil lain yang dia jual untuk ekspor. Dia membawa mobil itu ke salah satu truk terakhir yang menuju Pelabuhan Genoa sebelum area itu dikunci.

Semuanya menjadi gelap selama seminggu atau lebih sampai, tiba-tiba, saya mendapat email dari Alessandro Villa yang menangani ekspor Lancia memberi tahu saya bahwa mobil itu aman di dalam gudang di Genoa. Di sana mobil itu harus tinggal sampai Mr. Graham menerima pembatalan registrasi mobil dari agen kendaraan bermotor Italia. Saya tidak bertanya selama berminggu-minggu. Orang-orang sekarat, dan ini hanyalah sebuah mobil, diasuransikan secara memadai. Sekarang bukan waktunya untuk gelisah tentang hal-hal kecil.

Pada 17 April, saya mendapat pesan lain dari Tn. Graham yang menunjukkan paket DHL dan beberapa dokumen resmi Italia. Dia menjelaskan bahwa ini adalah pembatalan pendaftaran yang telah lama ditunggu-tunggu, dan bahwa dia hanya perlu mengirimkan surat-suratnya ke pelabuhan.

Senin berikutnya, saya mendapat telepon darinya: “Ada perubahan yang agak aneh dalam situasi dengan mobil Anda.”

“Seberapa aneh lagi itu?” Saya membalas. “Baik aneh, atau aneh buruk?” “Tidak, sobat, ini bagus,” katanya. Mobil Anda ada di pelabuhan di New York.

Pada awalnya ini tidak benar-benar dihitung. Secara mental, saya masih meletakkan mobil di gudang berdebu di Genoa. Fulvia saya tidak seharusnya pergi ke mana pun sampai semua dokumen ekspor sudah beres, dan itu baru saja datang terlambat minggu sebelumnya.

Ternyata, gudang itu berisi Fulvia biru lain yang menunggu pengiriman ke Amerika Serikat. Kertas-kertasnya sudah beres. Dan dalam kebingungan yang harus merajalela di Pelabuhan Genoa, mobil saya salah dikira sebagai mobil yang sudah dibebaskan untuk pengiriman. Pasti mirip dengan lelucon gorila / dua gorila Al Franken-Tom Davis dari film lama “Trading Places.”

Membeli Mobil Dari Italia Utara Saat Pandemi Berlangsung

Dokumen impor relatif sederhana untuk mobil yang berusia lebih dari 25 tahun. Seorang pialang bea cukai menangani semua izin yang diperlukan dan pembayaran 2,5 persen untuk tugas pemerintah federal. Dua hari kemudian, mobil itu muncul di rumah pinggiran kota saya di Baltimore di belakang sebuah flatbed. Saya menyeka setiap permukaan dengan alkohol, mengisi baterai, menyalakan mobil, memolesnya dan memarkirnya di garasi, di mana saya melepaskan baterainya lagi. Untuk saat ini, mobil masih terasa terlalu terhubung dengan titik asalnya. Keluar dan menikmatinya harus menunggu waktu yang lebih baik, baik di sini maupun di Italia.

Kendaraan Dengan Pelat Asing Sekarang Dilarang Untuk Penduduk Di Italia

Kendaraan Dengan Pelat Asing Sekarang Dilarang

Kendaraan Dengan Pelat Asing Sekarang Dilarang – Baru-baru ini, pemerintah Italia mengeluarkan undang-undang baru untuk menindak penghindaran pajak jalan raya (“bollo”) di antara tujuan lainnya.

Sesuai dengan kode jalan pasal 93 dan 132, efektif 4 Desember 2018, warga Italia tidak lagi diperbolehkan mengemudikan kendaraan berpelat asing di jalan umum. Tidak hanya itu, orang yang memenuhi syarat juga dilarang mengemudikan kendaraan tersebut yang didaftarkan ke kerabat, teman atau kolega di luar negeri.

Di Italia, dalam beberapa tahun terakhir, banyak pemilik mobil memutuskan untuk mendaftarkan mobil mereka di negara UE seperti Bulgaria, Rumania, dll. Untuk menghemat pajak jalan raya, asuransi, dan menghindari membayar denda. Khusus untuk pemilik mobil dengan mesin bertenaga, perbedaannya bisa mencapai beberapa ribu euro per tahun. sbowin

Di Italia, bollo (pajak jalan raya) didasarkan pada tenaga mesin dan melebihi ambang tertentu, setiap tenaga kuda (atau kilowatt) menjadi jauh lebih mahal. Mobil dengan mesin 190 tenaga kuda dapat dengan mudah mencapai 600-700euro setahun dalam pajak jalan raya tergantung pada wilayahnya, sedangkan mobil semacam itu di negara lain akan menelan biaya kurang dari 100euro setahun untuk pajak jalan raya.

Hal yang sama dapat dikatakan untuk asuransi, sedangkan rata-rata pemilik mobil harus membayar 1.200 euro per tahun hanya untuk asuransi pertanggungjawaban di Naples atau Milano, mereka hanya perlu membayar 200euro setahun di Bulgaria.

Selain itu, pada tahun 2017, polisi lalu lintas sendiri melaporkan 105.982 pelanggaran lalu lintas yang dilakukan oleh pengemudi kendaraan “asing”. Kendaraan yang terdaftar di Rumania memimpin klasemen (21.028), diikuti oleh Swiss (9.222), Prancis (8.475), dan Bulgaria (7.775). Pada tanggal 20 Januari, 30.653 denda masih belum dibayar. Oleh karena itu, untuk memperketat kontrol dan meningkatkan penerimaan pajak, inilah taktik terbaru dari negara Italia.

Berdasarkan undang-undang baru, seseorang yang memiliki tempat tinggal di Italia selama lebih dari enam puluh (60) hari tidak akan diizinkan untuk mengendarai mobil plat asing, dan orang tersebut juga tidak akan diizinkan untuk mengemudikan mobil yang didaftarkan ke kerabat atau teman di luar negeri.

Hukuman karena melanggar undang-undang ini akan dikenakan denda paling sedikit 712 euro, dan pemilik diharuskan menyimpan kendaraan di gudang dan mendaftarkannya di Italia dalam waktu 180 hari, jika tidak maka akan disita. Alternatifnya adalah membayar berkas dan pergi ke kantor kendaraan bermotor untuk meminta pelat nomor sementara untuk membawa kendaraan keluar dari Italia.

Bagi mereka yang ketahuan mengendarai kendaraan perusahaan tanpa dokumen yang menunjukkan bahwa kendaraan tersebut untuk keperluan bisnis (“mezzo in comodato”) harus membayar denda sebesar 250euro (hingga 1000 euro) dan kendaraan tersebut akan diasingkan secara adminisratif (artinya mereka tidak menyita mobil, Anda hanya perlu menyimpannya di luar jalan umum) sementara itu sampai orang tersebut dapat menunjukkan dokumen tersebut dalam waktu 30 hari.

Lebih lanjut, tambahan baru pasal 132 menyatakan bahwa setelah satu tahun mengimpor kendaraan, jika tidak berhasil didaftarkan di Italia, pemilik wajib mengembalikan plat dan dokumen asli kendaraan tersebut.

Kendaraan Dengan Pelat Asing Sekarang Dilarang Untuk Penduduk Di Italia

Pengecualian:

Yang bukan penduduk Italia, atau tidak memiliki tempat tinggal selama lebih dari enam puluh hari. Kendaraan terdaftar di perusahaan leasing atau rental mobil yang terdaftar di luar negeri tanpa cabang atau kantor pusat di Italia. Kendaraan didaftarkan ke perusahaan yang terdaftar di luar negeri tanpa cabang atau kantor pusat di Italia, tetapi hanya jika pengemudinya adalah karyawan atau kolaborator (seperti kontraktor) dan menggunakan kendaraan untuk tujuan bisnis. Dalam kasus seperti ini, pengemudi harus memiliki dokumen dari perusahaan di dalam kendaraan yang menyatakan judul orang yang bekerja untuk itu dan durasi penggunaan.

Mobil-mobil Mewah Terbaik Buatan Italia

Mobil-mobil Mewah Terbaik Buatan Italia

Mobil-mobil Mewah Terbaik Buatan Italia – Beberapa orang sering berpikir bahwa orang Jermanlah yang paling berkuasa dalam hal mobil mewah, namun orang Italia memiliki cara mereka sendiri untuk membuat kendaraan mewah yang mencakup keahlian yang bagus dan hasrat untuk mengemudi. Mobil mewah Italia agak langka di A.S. untuk saat ini, setidaknya, tetapi inilah beberapa mobil mewah Italia terbaik yang sangat menarik.

1. Alfa Romeo Giulia

Mobil-mobil Mewah Terbaik Buatan Italia

Mobil mewah Italia terbaru yang bepergian ke Amerika Serikat adalah Alfa Romeo Giulia, BMW Seri 3 dengan penggerak roda belakang atau all-wheel drive dengan gaya cantik dan interior yang indah. Kabin Giuila adalah syair untuk pengerjaan Italia, desain tampan yang diselesaikan dengan bahan kelas tinggi. Dan pengalaman mengemudinya brilian: Giulia cepat (dan, jika Anda memilih versi Quadrifoglio 505 tenaga kuda, sangat cepat), responsif, dan sangat menyenangkan untuk dikendarai. sbobet88 slot

2. Maserati Ghibli

Kebanyakan orang tahu nama Maserati, tetapi sedikit yang mengenal mobil mereka; Ghibli bertujuan untuk mengubahnya. Ini adalah Maserati entry-level baru, meskipun tampaknya agak konyol untuk merujuk pada mobil dengan interior berlapis kulit dan mesin twin-turbo buatan Ferrari di bawah kapnya sebagai entry-level. Ghibli menggunakan switchgear Chrysler secara ekstensif untuk menekan harga (Chrysler, Ferrari, dan Maserati semuanya dimiliki oleh Fiat), tetapi tidak ada yang disukai Chrysler tentang suara ajaib yang menggetarkan jiwa yang berasal dari knalpot Ghibli. Ghibli cepat dan mewah, dan dengan harga mulai di bawah $ 73.000, menurut standar mobil eksotis, sangat terjangkau.

3. Ferrari GTC4Lusso

Mobil-mobil Mewah Terbaik Buatan Italia

Ferrari terkenal karena model performanya, tetapi mereka juga membuat mobil yang dianggap sebagai mobil “Tur Agung” yang cocok untuk mengemudi cepat dalam jarak jauh, atau, dengan kata lain, jenis mobil yang mungkin dibawa Jeff Bezos dalam perjalanan darat . GTC4Lusso adalah gerobak 3 pintu, dengan gaya bodi yang dikenal sebagai rem menembak, dan menawarkan pilihan twin 600 tenaga kuda, turbo V8, atau 680 tenaga kuda 6.3 liter V12. “Lusso” adalah kata dalam bahasa Italia untuk kemewahan, dan interior berlapis kulit GTC4Lusso menampilkan sistem infotainment canggih, yang bagi Ferrari adalah anggukan yang tidak biasa untuk fokus pada sesuatu selain jalan di depan.

4. Fiat 124 Spider Lusso

Jika sebuah Ferrari sedikit di luar anggaran Anda, cobalah ini untuk ukurannya: Versi teratas dari Fiat 124 Spider baru, yang dilengkapi dengan jok kulit, pengatur suhu otomatis, dan suspensi “touring” (istilah bisnis mobil yang berarti model ini disetel untuk kenyamanan daripada penanganan ekstrem). Fiat mungkin tidak dilihat sebagai merek mewah, tetapi tujuan dari 124 Lusso tidak berbeda dengan mobil grand touring yang bernilai ratusan ribu lebih dolar dalam daftar ini: Menjelajahi jalan terbuka dengan nyaman. Bahwa 124 Spider melakukannya, menyenangkan jika agak intim. Dan jika kualitas rakitan Italia menjadi perhatian Anda, perhatikan fakta bahwa 124 Spider berasal dari Jepang, sedangkan mesinnya dari Fiat, sebagian besar struktur dan bagian interior yang mendasarinya berasal dari Mazda.

5. Maserati GranTurismo

Maserati memiliki mobil Grand Touring sendiri, yang disebut GranTurismo. Pintu 4 kursi 2 ini tersedia sebagai coupe tertutup atau convertible yang menjadi garis antara sport dan mewah, dengan interior yang sangat detail dan mesin V8 4,7 liter bertenaga 454 tenaga kuda yang dirancang oleh Maserati dan dibangun oleh saudara perusahaan Ferrari. Sejumlah pilihan warna eksterior dan trim interior memungkinkan pembeli menyesuaikan mobil dengan selera pribadi mereka, memungkinkan tingkat personalisasi yang dibangun di atas eksklusivitas yang melekat pada GranTurismo. Harganya mulai sekitar $ 135.000, dengan konvertibel dengan harga mendekati $ 150.000.

Mobil Klasik Terbaik Produksi Italia

Mobil Klasik Yang Terbaik Produksi Italia

Mobil Klasik Yang Terbaik Produksi Italia – Apakah Anda bermimpi untuk berkendara dengan mobil sport? Italia memiliki sesuatu untuk semua orang untuk menjalani petrolhead mereka mimpi.

Keindahan Italia ini dirancang oleh orang-orang seperti Giugiaro, Pininfarina, dan Bangle, tetapi Anda tidak perlu memecahkan rekor lelang apa pun untuk mendapatkannya. Hanya dengan £ 100 Anda akan mendapatkan salah satu makanan klasik Italia murah. sbobet365

Seperti biasa dengan klasik modern, akan lebih bijaksana untuk menghabiskan lebih banyak untuk menghindari contoh ropey sehingga Anda dapat menghabiskan lebih banyak waktu di jalan terbuka menikmati mobil eksotis Anda yang indah.

Berikut ini telah dicantumkan beberapa karya klasik modern terbaik Italia di bawah ini dengan panduan pembelian praktis untuk memastikan Anda membelanjakan uang Anda dengan bijak.

1. Alfa Romeo GTV/Spider

Mobil Klasik Terbaik Produksi Italia

Siapa pun yang tidak mempelajari iklan baris atau panduan harga mobil akan berpikir bahwa Alfa Spider atau GTV adalah mobil sport Italia yang eksotis dengan label harga yang sesuai. Tetapi kenyataannya adalah Anda benar-benar dapat membeli contoh yang baik dan dapat digunakan dengan harga kurang dari £ 2.000 untuk saat ini.

Berbeda dengan Alfa Romeo GTV dan Spiders yang lebih tua dari tahun enam puluhan dan tujuh puluhan, mobil-mobil baru ini menggunakan sasis penggerak roda depan yang lebih konvensional. Mereka masih cukup mengasyikkan untuk dikendarai, dengan kemudi tajam dan mesin yang suka digerakkan. Motor 2.0 liter sejauh ini adalah yang termurah untuk dibeli dan dijalankan, dan mobil dengan mesin ini menangani dengan manis. Namun versi yang paling menarik (dan paling dapat dikoleksi) ditenagai oleh Alfa 3.0 liter V6, meskipun bobot dan tenaga ekstra sedikit merusak penanganan, terutama pada Spider yang tidak terlalu kaku.

Periksa karat dengan cermat dan temukan spesialis untuk merawat mobil, dan Anda akan dapat menikmati potongan eksotika Italia ini dengan harga hatchback kusam.

2. Fiat Coupe

Fiat Coupé dirancang oleh Chris Bangle, mungkin penata mobil paling kontroversial di dunia, yang paling terkenal untuk karyanya di BMW pada tahun 2000-an.

Coupé dengan sisi miring sebenarnya didasarkan pada palka Tipo yang sederhana, tetapi memiliki banyak tenaga, berkat jangkauan mesin yang mencakup turbo lima silinder 220bhp. Perawatan yang mahal (ganti cambelt seharga £ 1.000 lebih) membunuh banyak orang ketika sudah ketinggalan zaman, dan sekarang langka.

3. Fiat Uno

Fiat’s Uno adalah supermini yang brilian dan kesuksesan luar biasa untuk merek tersebut di tahun delapan puluhan, meraup banyak penghargaan dan penjualan. Itu luas, ekonomis, menyenangkan untuk dikendarai dan sangat dapat diandalkan, terutama dibandingkan dengan model loyo, seperti Metro, yang disaingi pada saat itu.

Tapi sementara Unos dulunya sama umum dengan tiang lampu, hatchback Italia adalah pemandangan yang sangat langka sekarang, dan yang selamat layak disayangi. Dasbor digital yang dilengkapi Turbo (ditampilkan di bawah), ditambah model dasar, kemungkinan besar akan sangat menarik untuk generasi mendatang.

4. Lancia Delta

Mobil Klasik Terbaik Produksi Italia

Setiap penggemar akan menginginkan homologasi reli yang ikonik khusus Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, yang sudah merupakan klasik bonafit.

Tetapi bagi kita yang tidak memiliki £ 50.000 yang diperlukan untuk membelinya, ada alternatif yang tersedia dengan harga kurang dari seperlima dari harga tersebut, dan 90 persennya adalah mobil yang sama. Versi Delta yang lebih kecil masih mengasyikkan untuk dikendarai dan cukup langka untuk menjadi menarik, terutama Turbo. Jauhkan karat dan tidak akan pernah kehilangan nilainya.

5. Fiat Panda 4×4

Panda yang sederhana mungkin telah dibayangkan sebagai city car tanpa embel-embel, tetapi versi 4×4 telah menjadi transportasi pilihan yang apik di resor ski mewah di seluruh Eropa. Kombinasi ukurannya yang ringkas, perawatan yang mudah, dan kemampuannya yang hampir tak terhentikan di salju dan lumpur membuat Fiat kecil disayangi di daerah pegunungan.

Hal yang sama berlaku untuk siapa pun di Inggris yang membutuhkan kemampuan off-road yang tepat tanpa harus membeli dan menjalankan SUV besar. Orang-orang di daerah terpencil menyukai Panda 4×4 mereka, dan Fiat bahkan menguangkan tren SUV ‘gaya hidup’ dengan model mewah yang disebut Sisley. Tetapi karena mobil-mobil ini digunakan sebagaimana mestinya, mereka memiliki kehidupan yang keras, begitu mereka menjadi babak belur dan larut di jalan yang asin, mereka dianggap hampir tidak berharga dan banyak yang dibongkar.

Kegunaan mobil dan citra apik berarti Panda 4×4 yang tersisa sangat dihargai. Akibatnya, harga mobil terbaik melonjak, dan beberapa bahkan dipulihkan dengan penuh cinta.

Merek Berbagai Mobil Italia Terbaik di Dunia

Merek Berbagai Mobil Italia Terbaik di Dunia

Merek Berbagai Mobil Italia Terbaik di Dunia – Mobil Italia, khususnya seperti mobil mewah dan sport, berusaha mempertahankan reputasi global untuk kecepatan, desain, dan keindahannya. Dimulai pada tahun 1884 ketika Enrico Bernardi membangun mobil roda tiga yang berbahan bakar bensin, industri otomotif Italia memulai perjalanannya yang panjang dan kaya di industri transportasi. Mobil Italia pertama yang sebetulnya diproduksi pada tahun 1896 kemudian tiga tahun kemudian, Giovannia Agnelli mendirikan Fiat dengan mitranya dan mereka memproduksi secara massal desain awal mereka. Italia terus menjadi salah satu dari lima produsen mobil global teratas dengan Fiat mendominasi industrinya karena produksi keseluruhan 90 persen.

Dengan gaya khas Italia yang sempurna, sejarah pembuatan mobilnya terbaca seperti opera sabun termasuk kisah merger dan akuisisi yang berusaha mengalihkan perhatian dari para desainer. Namun, melalui masa keuangan yang sulit, industri ini bertahan dan terus menghasilkan mobil berkualitas tinggi, bertenaga dan indah. Berikut ini adalah daftar mobil-mobil tersebut. https://www.auntieanniesfields.com/

1. Abarth

Merek Berbagai Mobil Italia Terbaik di Dunia

Berkantor pusat di Turin, Italia, Abarth adalah produsen mobil balap dan mobil jalan raya dengan perisai dan kalajengking bergaya sebagai logo mereka. Perusahaan ini merupakan anak perusahaan Fiat dan saat ini memproduksi berbagai macam mobil jalanan kecil. Klaim kemewahannya yang terkenal adalah Abarth 123 Spider yang merupakan mobil sport dan roadster. https://www.auntieanniesfields.com/

2. Alfa Romeo

Didirikan pada 24 Juni 1910 di Milan, Alfa Romeo Automobiles adalah cabang asli dari Societa Anonima Italiana Darracq (SAID). Alfa Romeo memproduksi mobil pertama mereka pada tahun 1910 dengan tenaga 24 tenaga kuda. Hanya satu tahun kemudian, perusahaan memasukkan dua mobil ke dalam tontonan balap motor Targara Florio yang memulai kampanye sponsor balap motor yang panjang.

Alfa Romeo telah berkompetisi di berbagai acara balap motor termasuk mobil sport, balap mobil touring, reli, Formula Satu dan Grand Prix. Grup mobil memproduksi banyak mobil sport selama tahun 1960-an dan 1970-an, tetapi kemudian dijual ke Grup Fiat pada tahun 1986. Sejak itu, perusahaan memiliki banyak model yang diproduksi seperti 150, GT, Brera, MiTo, Giulietta, Spider, dan 8C Spider.

3. B-Engineering

Sebagai produsen mobil volume kecil dari Italia, B-Engineering terdiri dari banyak mantan karyawan Bugatti. Klaim ketenaran terbesar perusahaan adalah supercar Edonis eksklusif uber yang dibuat dari Bugatti EB110. Namun, dengan beberapa modifikasi mesin, mobil tersebut kini memiliki rating performa yang lebih tinggi dari EB110.

4. Ferrari

Merek Berbagai Mobil Italia Terbaik di Dunia

Didirikan pada tahun 1929 oleh Enzo Ferrari, perusahaan ini mensponsori pengemudi dan memproduksi mobil balap. Kemudian, pada tahun 1947, Ferrari melebarkan sayap ke kendaraan jalan raya dalam upaya mendanai usaha balapnya. Selama ini, Ferrari paling sukses di sirkuit Formula Satu. Faktanya, Ferrari adalah satu-satunya tim yang ada yang secara konsisten berkompetisi di Kejuaraan Dunia Formula Satu secara terus menerus sejak 1950. Perusahaan ini memegang hampir semua rekor Formula Satu dalam buku yang menyumbang 15 gelar Kejuaraan Pembalap Dunia, 209 kemenangan Grand Prix, 16 Konstruktor Dunia Gelar kejuaraan, 622 podium, 203 pole positons, 218 lap tercepat, 4925,27 poin dan 776 Grand Prix diperebutkan.

Dua tahun setelah memasuki pasar mobil jalan raya, Ferrari memasuki pasar tur granit yang menyumbang sebagian besar penjualannya. Ferrari juga melisensikan berbagai produk dengan mereknya seperti kacamata, jam tangan, sepeda, pakaian, parfum, dan elektronik. Bahkan ada museum Ferrari bernama, Galleria Ferrari, yang mendokumentasikan pencapaian historis dan modern tim tersebut.

5. Fiat

Didirikan pada tahun 1899, Fabbrica Italiana Automobili Torino (Fiat) dengan cepat tumbuh dan memperluas operasinya sehingga 25 tahun kemudian, mereka menjadi kekuatan dominan dalam industri otomotif Italia. Fiat meluncurkan berbagai jenis mobil seperti mobil sport, van, truk, dan kartu jalan kecil. Hasilnya, perusahaan memenangkan penghargaan European Car of the Year dua belas kali. Fiat juga merupakan kekuatan di luar negeri dan manajemen memutuskan untuk membuat kartu ini di banyak lokasi di negara Eropa, Afrika dan Asia. Setelah banyak akuisisi selama bertahun-tahun, Fiat kini menjadi konglomerat yang memiliki berbagai bisnis di berbagai industri. Hasilnya, Fiat menjadi organisasi industri terbesar di Italia.

Bukti Italia Membuat Mobil Sport Terindah

Bukti Italia Membuat Mobil Sport Terindah

Bukti Italia Membuat Mobil Sport Terindah – Orang Italia populer karena kecintaan mereka pada Pasta yang luar biasa, seni yang indah, dan tentu saja, mobil yang indah. Layak diakui bahwa mereka membuat mobil sport paling tampan, mungkin tidak terlalu dibuat-buat, dan kita tidak hanya berbicara tentang pembangkit tenaga listrik utama, Lamborghini dan Ferrari. Bahkan yang kurang menonjol telah menghasilkan beberapa mobil yang sangat istimewa sepanjang sejarah.

Desainer otomotif Italia telah berhasil mentransfer apresiasi seni mereka ke dalam desain mobil yang benar-benar membuattakjub. Manjakan mata Anda pada pilihan kecil ini yang mendukung klaim bahwa orang Italia yang menawan tidak ada bandingannya dalam hal menciptakan mobil sport terindah yang pernah dibuat. https://www.auntieanniesfields.com/

1. Ferrari 250 GTO

Bukti Italia Membuat Mobil Sport Terindah

Nama mobil biasanya diucapkan dengan hormat dan kagum. 250 GTO yang suci berada di urutan teratas dalam daftar mobil koleksi. Faktanya, saat ini ia adalah pemegang rekor mobil termahal yang dijual secara pribadi, dan pemegang rekor di lelang publik untuk ukuran yang baik. https://www.auntieanniesfields.com/

Sebagian besar nilai mobil ini tergantung pada silsilah balapnya, tetapi jika dilihat dari mobilnya, akan sulit untuk menyangkal daya pikat khusus dari ventilasi bundar di moncong mobil atau lekukan elegan yang menggambarkan garis luar mobil. Sayangnya hanya 36 unit yang diproduksi.

2. Alfa Romeo Tipo 33 Stradale

Tipo 33 Stradale yang luar biasa diproduksi dari tahun 1967 hingga 1969 dan pada saat itu, hanya 18 unit yang diluncurkan dari jalur perakitan. Mesin mobil itu menghasilkan 227bhp tetapi kemudian beratnya kurang dari 700kg dan tenaga itu menghasilkan performa gaya balapan yang cukup mengesankan di jalan umum.

Tipo 33 Stradale terlihat seperti gelembung luar angkasa yang sangat bergaya dengan lengkungan roda yang menonjol dan ventilasi belakang yang mengisyaratkan DNA balapnya. Saat ini, mobil-mobil tersebut bernilai lebih dari $ 10 juta dan itu jika Anda dapat meyakinkan pemilik yang beruntung saat ini untuk berpisah dengan mobil tersebut.

3. Maserati A6 GCS

Ini adalah salah satu Maseratis terindah yang pernah dibuat tetapi fakta bahwa hanya 2 yang bertahan hari ini berarti bahwa kebanyakan dari kita hanya akan mengaguminya dari gambar online. Secara total, 4 unit mobil diproduksi dan semuanya untuk satu pelanggan di tahun 50-an.

Sekali lagi, penataannya terinspirasi oleh Pininfarina dan sulit untuk melewatkan gril yang menonjol atau trisula Maserati besar yang tertera di ujung depan mobil. Namun, alih-alih membuat mobil terlihat mengerikan, anggap BMW elemen-elemen ini hanya menambah pesona mobil secara keseluruhan.

4. Pagani Huayra

Bukti Italia Membuat Mobil Sport Terindah

Ketika Pagani Huayra pertama kali diumumkan sebagai pengganti Zonda yang legendaris, banyak puritan mobil yang skeptis bahwa Horacio bisa memuncaki pencapaian Zonda. Namun, keraguan itu dengan cepat memudar ketika pada Februari 2011, penutup Huayra secara resmi dibuka di Markas Pirelli di Milan.

Nama ‘Huayra’ berasal dari bahasa Amerika Selatan kuno dan berarti ‘dewa angin’. Mobil itu memang menyerupai sesuatu yang diukir oleh angin. Horacio mencurahkan hati dan jiwanya ke setiap elemen mobil dan tingkat detailnya hampir melampaui kepercayaan.

5. Alfa Romeo 8C

Yang satu ini sangat tidak masuk akal dalam hal kepraktisan. Anda hanya dapat memuat 2 orang di dalamnya, ruang kargo tidak ada dan biayanya $ 300.000. Namun, orang biasanya tidak membeli mobil seperti ini karena kepraktisan dan fakta bahwa ini adalah salah satu mobil sport modern terindah pasti akan memicu pengeluaran impulsif, jika Anda mampu membelinya.

Berbagai elemen desain menyatu dengan cukup baik di Alfa Romeo 8C dan sebaiknya mobil ini memiliki catatan knalpot yang sangat keras, keindahan seperti itu tidak boleh dilewatkan begitu saja.

6. Fiat Dino Spider

Fiat Dino Spider memulai debutnya di Turin Auto Show 1966 dan didukung oleh mesin V6 rancangan Ferrari yang menghasilkan 158hp. Cangkang bodi dirancang oleh Pininfarina yang terkenal dan itu saja sudah cukup untuk membuat mobil itu menonjol. Anda bisa melihat lekuk khasnya terutama di ujung depan mobil yang menonjol untuk mengakomodasi roda depan.

Mobil sport ini sangat menyenangkan untuk dikendarai dengan transmisi manual 5 percepatan dan bahkan hari ini, sulit untuk tidak terkesan dengan gambar mobil penjelajah melengkung yang meluncur di jalan raya dengan bagian atas ke bawah.